不与地面汽车抢道路，打开个人私有航空器，或打开出租航空器APP，飞上天空，去自己想去的地方，多少人有这样的梦想？
21世纪的今天，人类工业站在了人工智能、计算信息、机器人、无人、基因修复、神经联接及多学科技术的大交汇处。可以这么说，全球科学家将在21世纪战胜人类所有的疾病。令人激动的是，中国在生命科学和生物医疗领域也获得了很多重大成果和非常炫酷的技术！
对于中国工业来说，2024年最大的利好是什么？第一大利好，国家把人工智能+、低空经济全写进了政府工作报告。第二大利好，美国OpenAI 公司宣布将大模型与人形机器人结合在一起，这件事启发了中国公司，又延续美国出创意，中国出产品的世界分工。可以想象，中国拥有超级大市场和超全产业供应链，人形机器人产业会不会在中国率先崛起？
以上两大利好，都是战略性大利好。未来10年，低空出行会成为潮流，当下我国低空经济已沸腾。未来10年，人形机器人会潮水般涌进千家万户，成为我们的私人助手。未来20年，伟大产品会出现，人类进入一个伟大时代，人类会越来越健康、长寿，物质会越来越丰富。中美竞争，谁能通过技术融合创新和人工智能+，赢得这次工业，谁就能造福人类，甚至统治人类。
中国除了风靡世界的“新三样”之外，航空器eVTOL、人形机器人都是妥妥的硬核产业和万亿产业新赛道。在AI技术和我国产业政策的加持下、两大规模壮观的新赛道已起飞。
今天，中国经济的当家花旦当属中国“新三样”，即电动汽车、锂电池和光伏。2023年“新三样”出口成绩斐然，首次突破万亿大关，产品合计出口1.06万亿元，增长29.9%。
光伏方面：头部企业通威、隆基、天合光能、晶科能源等都进入了营收千亿俱乐部。锂电池方面：宁德时代卖了4000多亿，挣了440亿。除宁德外，亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、中航锂电等锂电头部企业的年营收在400亿左右。
中国作为全球新能源车主战场，2023年全球销量1465.3万辆，增35.4%，连续9年位居全球第一。其中比亚迪卖了300多万辆，营收6000亿，挣了300亿。理想、蔚来、小鹏、零跑四家公司营收分别为1238.5亿元、556.18亿元、306.8亿元、167.5亿元。除比亚迪外，理想汽车是2023年唯一一家营收超千亿元的新能源车企。
我国著名战略咨询专家王志纲老师说，“新三样”所创的成果可以弥补我国房地产的缺失。中国要想避免掉入中等收入陷阱、避免经济停滞不前，中国必须发展高科技。必须有新的产业内容出现、在新技术领域开辟新产业赛道，向新技术产业要成果。
之后，低空经济赛道很快就沸腾起来了。3月27日晚间，工信部网站显示：工信部、科技部、财政部、民航局四部委联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》。3月28日，《方案》就火了起来。《方案》明确：城市空中交通实现商业运行，航空应急救援、物流配送实现规模化应用，形成20个以上可复制、可推广的典型应用示范，打造一批低空经济应用示范基地。打造10家以上具有生态主导力的通用航空产业链龙头企业，培育一批专精特新“小巨人”和制造业单项冠军企业。
低空经济的产业链非常庞大，制造端：航空器eVTOL制造是低空经济的主题。eVTOL绝对硬核产品，集航电：飞控、导航、通信技术于一体。eVTOL大规模生产将拉动航空材料、主控芯片、电池、电机、雷达、摄像头、仪表等一众产业发展。
应用端最大的市场就是空中货运和快递配送，尤其是鲜生产品和外卖急需实现空运。然后就是120急求、消防救援、农业植保、公共安全及各种场景巡检。当然打“飞的”上班、出差、观光旅游也是很多人的梦想。
据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，预期2030年有望达到2万亿元；2030年有望达到6万亿元。6万亿啊！这是何等壮观的产业规模？当下”新三样”总产值应该还不到6万亿吧！低空经济对标“新三样”中的任何一样，都妥妥的没问题。
另外，2024年人形机器人赛道上融资火爆，热闹非凡。医疗创新设备赛道上，炫酷技术频频出现，直逼美国。
Alef Aeronautics是美国一家飞行汽车初创公司，马斯克是投资人之一。其产品Model A看起来像一辆汽车，每个车轮上都有四个小型发动机，配备了八个螺旋桨，即可在地面上行驶，也可以在空中向任何方向飞行。Model A已经获得了2850多份预订单，总价值8.5亿美元。超过了波音、空客、Joby Aviation及 大多数 eVTOL销量总和。
从海外入局者来看，全球在研的200多个“飞行汽车”项目中，有航空业的霸主波音、空客，也有大众、丰田、本田、现代、通用、戴姆勒等汽车玩家等头部车企，也有谷歌、英特尔等科技巨头，还有美国的Joby Aviation、德国的Volocopter和Lilium、日本的SkyDrive、英国的Vertical以及巴西航空工业公司旗下飞行汽车企业Eve等。
中国低空经济也来了，eVTOL制造是主题。像当年的新能源一样，大家奔走相告，万亿级低空经济来了。在制造端，谁会成为通用航空龙头企业？也就是谁将成为eVTOL行业的比亚迪？这是一个激动人心的事情。
亿航智能创立于2014年，其创始人胡华智毕业于清华大学计算机系，他酷爱航模。真格基金创始人徐小平评价胡华智是世界级科技天才，深感他极有可能成为航空领域的颠覆者、者。2019年胡华智获全球“航空传奇”科技创新奖。
亿航是国内最早一批探索eVTOL航空器的公司，2016年亿航发布了全球首款无人驾驶载人航空器EH184，亮相于2016年美国拉斯维加斯消费电子展（CES），震惊世界。当年6月，亿航的 eVTOL产品EH216-S量产交付，客户来自中国、欧洲、北美地区。2019年底，亿航在美国上市，成为无人机第一股。2023年底，EH216-S获证，成为全球首个获适航证的无人驾驶载人eVTOL，被业界视为eVTOL商业化运营的里程碑。目前EH216-S来自国内外市场的订单已经超过了数百架。
峰飞航空创立于2017年，创始人田瑜在中美欧拥有20余年航空经验，从事研发制造电动航模、电动固定翼飞机、多旋翼无人机，获专利超过300项。
峰飞航空生产载人版和载货版两种eVTOL，载人eVTOL叫盛世龙”，载货版eVTOL叫V2000CG。峰飞坚持核心部件自研自产，其核心模组100%国产化，包括飞控、电机、电控、碳纤维复材及核心零部件均具有完全自主知识产权。2月27日“盛世龙”从深圳起飞，约20分钟到达珠海，意味着2.5小时左右的地面车程，可以缩短到20分钟。
峰飞航空高级副总裁谢嘉表示，空中交通等整个生态体系、规管体系都运行成熟后，你打开App点一下，一架电动垂直起降航空器就会从远处飞下来，接你上去自动带你到目的地。”
峰飞航空的载货版V2000CG，于2024年3月22日获中国民航华东局型号合格证，完成全球首个通过认证的吨级eVTOL。目前V2000CG获国内外订单超过200架。国际市场上，峰飞航空也有布局，2023年2月欧空局EASA受理了“盛世龙”的型号合格证（TC）申请。
沃兰特航空2021年创立，其创始人董明是资深航空专家，参与ARJ21、C919和CR929的飞机研制，曾就任于中航工业、通用电气GE，美国罗克韦尔柯林斯公司。沃兰特航空拥有来自中国商飞、空客、 GE等顶尖航空公司的专业团队，专注于载人eVTOL的研发与制造，首款产品VE25采用复合翼架构，起飞重量2.5吨，可搭载1名驾驶员和5名乘客，是目前世界上已知载重能力最强、空间最大、研制等级最高的载人eVTOL。
吉利汽车旗下的eVTOL公司叫沃飞长空，其公司研发的AE200是有人驾驶载人eVTOL，主要应用场景是公务航空。2023年7月，沃飞长空与华龙航空签署100架AE200意向采购订单。2024年1月AE200在成都完成首飞。AE200预计2025年前后完成适航进程，投入商业运营。
在低空经济产业链上，宁德时代已入局航空凝聚态电池。2023年9月19日，美团在深圳落地了无人机制造中心，并正式投产。物流巨头顺丰，早在10年前就提出了无人机物流的战略构想。期间成立了丰翼科技和丰鸟科技两家无人机公司。丰翼科技专注小型无人机，丰鸟科技则专注150公斤—3吨级中大型无人机。两家无人机公司先后获腾讯、华润、中粮、碧桂园、国投招商等融资。代表产品魔鬼鱼无人机、方舟无人机等机型已投入使用。美团于2017年年底开始布局无人机。
截至2023年底，我国通航企业达689家，eVTOL设计制造单位大概有2000家，运营企业接近2万家。
据不完全统计，全国已有20多个省（区、市）将低空经济有关内容写入政府工作报告，我国低空产业链全部互动起来了。
深圳集聚了无人机产业链企业1700余家，有大疆创新、丰翼科技、一电航空、哈瓦国际等头部企业，亿航、峰飞等国内eVTOL龙头也已进驻深圳。2023年深圳低空经济产值超过960亿元，深圳消费级无人机占全球70%以上的市场份额，工业级无人机占比也超过50%。深圳目前已累计开通低空航线个，形成了集研发、设计、制造、运行、保障为一体的完整产业链。
2024年1月，合肥提出2025年国际“低空之城”。计划到2027年建设20个左右通用机场，低空经济规模力争达到800亿。
