随着车企财报的陆续出炉，经历了过去一年价格战的大浪淘沙，只有真正坚守长期主义的车企才能交出满意答卷。 3月28日，长城汽车股份有限公司发布2023年年报，得益于坚持长期主义战略，长城汽车2023年实现营业总收入1732.12亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，扣非归母净利润48.34亿元，同比增长7.98%；海外营收536.11亿元，同比增长100.41%；总资产达到2012.70亿元，同比增长8.59%。 南都智行研究组认为，长城汽车2023年的成绩，是34年积淀对于长期主义的坚持，“每天进步一点点”企业精神的践行。也是致力高质量发展，锚定智能新能源方向，不断完善产品矩阵，坚持在全球市场长期深耕，大力推进“生态出海”的成果显现。
南都记者梳理财报后发现，在长城汽车营收、销量、新能源销售大幅增长的背后，品牌向上的助力可谓是功不可没。
2023年，长城汽车单车平均收入14.14万元，同比提升1.20万元，创历史新高；20万元以上车型销售22.58万辆，占比提升至18.36%，同比增长3.09百分点，创历史新高，在战略转型和市场拓展方面取得成功。
具体到销售层面，长城汽车2023年销售新车达到123万辆，历史累计销量突破1300万辆。长城汽车以森林生态体系为支撑，全面发力智能新能源，加速产品结构优化，新能源车型全年销量翻番，密集发布哈弗枭龙/MAX、哈弗猛龙、魏牌高山、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T、长城皮卡山海炮PHEV等15款新能源车型，在越野新能源、硬派SUV和皮卡等细分品类取得销量第一的成绩。
事实上，面对竞争越发激烈的汽车市场，不少品牌都喊出了品牌向上。然而品牌向上不是简单的提高售价，部分品牌“动嘴皮子式的向上”，也让所谓的品牌向上只停留于一句空号。
2023年，长城汽车坚持深耕核心技术自主研发，在混动、纯电、氢能等多个技术路线上均取得了重要进展。其中长城汽车Hi4、Hi4-T、Hi4性能版，以及无图全场景智能NOA等，都是长城汽车在智能新能源领域的创新成果和突破。这些技术不仅能够提升长城汽车的产品竞争力，也为用户带来了更加优质、智能的出行体验。
诸多核心技术的突破，离不开长城汽车对于长期主义的坚持和投入。2023年，长城汽车研发投入达到110.34亿元，营收占比达到6.37%；研发人员已超过2.41万人，占总人数比例提高至29.30%。这再次彰显了长城汽车一直以来对技术研发的高度重视，是长城汽车能够在激烈市场竞争中脱颖而出的关键基础。
以智能驾驶技术为例，长城汽车具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力。感知硬件方面，长城汽车自研自制了国内首例采用1700万像素感光芯片的车载摄像头及业内首个媲美激光雷达的高分辨率成像4D毫米波雷达，结合自主开发的高算力计算平台，共同搭建了智能驾驶硬件架构。
咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot作为长城汽车全栈自研的行业领先的智能驾驶系统，是长城汽车自动驾驶的全域解决方案，包含智能感知架构、智能驾驶计算平台、智能驾驶软件系统等全域软硬件。2023 年长城汽车用户累计智驾里程突破一亿公里。
除了在业绩增速上的亮眼，长城汽车对于第二增长曲线的努力同样不遗余力，过去一年，海外市场的收获同样值得关注。
2023年，长城汽车以“ONE GWM”品牌为纲领，始终坚持高质量出海，登陆170多个国家和地区，国际销售渠道超1000家，超140万国际用户成为GWM车主。坦克300更跻身全球硬派越野销量第二，打造中国汽车新名片。
值得注意的是，随着越来越多的自主品牌加入出海行列，车企间的比拼也不再仅仅局限于产品力和销量。想要真正实现能够盈利的出海，离不开与海外市场的深入合作以及对于成本的把控，产业链出海的重要性不言而喻。
为进一步拓展海外市场，2023年长城汽车全力加速海外本地化生产和产品布局，其中厄瓜多尔KD工厂生产的长城炮正式下线，巴基斯坦KD工厂也迎来里程碑时刻，新能源本地产销量位居当地市场第一。在马来西亚、乌兹别克斯坦等市场，长城汽车正联合合作伙伴，积极推动本土化生产，走出一条“整车制造+供应链体系”出海新路。
2024年长城汽车海外销量继续突破，五大品牌全部实现了海外销售。欧拉好猫在泰国罗勇工厂下线，实现首款纯电动车型海外量产，山海炮在曼谷车展开启预售等，更是拉开了“生态出海”再提速的恢弘序幕。
长城汽车方面表示：“2023年是长城汽车坚持长期主义战略的缩影，不仅在国内市场持续深化，更在全球市场积极布局，绘制出一张宏伟的GWM全球蓝图。2024年，长城汽车将继续秉持长期主义，依托研、供、产、销一体化生态，构建航母级产品集群出海，打造全球用户可信赖的GWM品牌形象，为全球汽车产业的可持续发展作出更大贡献。”
