随着激光雷达等新技术的普及，还有国内更高等级的自动驾驶试点的增多，更高级的智驾领域已经成为各大厂商的必争之地。
在这种情况下，作为手握问界、智界等品牌的华为也是不甘落后，最近也要发布国内首款高精度4D毫米波雷达。
高精度4D毫米波雷达的成功研发，再搭配华为激光雷达、高清摄像头，三大传感器系统彻底完善了华为智能驾驶系统中的感知性能，让汽车拥有更明亮的眼睛。
这里面的射频前端芯片就是毫米波的发射和接受部件，大约占到整个毫米波雷达总成本价值的25%，绝对的核心部件。
对于华为这样的通讯厂商来说，毫米波是最熟悉的事情，因为5G通讯信号使用的正是毫米波，本质上没有太大的区别。
因此，华为这样的科技巨头来说，整个毫米波雷达不管是算法，还是射频芯片等硬件部件，都有非常成熟的经验。
华为高精度4D毫米波雷达的研发成功，能够在激光雷达、高清摄像头基础上进完善华为智驾系统的感知功能，为自动驾驶的最终实现积累经验。
成熟的智驾系统将会让华为成为汽车智能化浪潮中的“卖水人”，以后我们新车的时候，很多汽车的智驾系统可能都是华为。
从整个行业来看，由于之前传统毫米波雷达市场集中度较高，国外雷达厂商几乎占据全部市场，在4D雷达方面的布局也相对更早。
雷达上游的芯片方面，目前还是德州仪器、英飞凌等国外成熟芯片厂商占据市场主导地位。国内公司加特兰微电子（还没上市），随着国内新能源汽车和雷达厂商崛起，也正在扩大在国内的市场份额，逐步实现国产替代。
PCB方面，作为雷达传感器设计的关键器件，国内的沪电股份、生益电子（生益科技）、世运电路等PCB厂商都可以提供相应的产品，这是我们国内的优势行业。
立昂微已经在化合物半导体射频芯片方面实现了技术突破，现在合作客户超过160家，其中就包括华为，为华为做代工。
2023年在射频芯片方面的销量达到1.79万片，营收1.37亿元，同比大增171%，在总营收中的份额占比比2022年翻了3倍。
目前，公司年产36万片微波射频芯片项目已经完成土建，预计2024年四季度就会有6万片产能投产，射频芯片业务将会成为公司新的业绩增长点。
从产品价值方面来说，传统毫米波雷达大约500-600元，4D毫米波雷达可以达到一两千块，产品价值的大幅提升，可以给产业链相关公司带来明显的业绩提升。
首先，新能源汽车作为高端传感器的应用载体，销量一直在持续增长，也为4D毫米波雷达这些传感器带来了充足的市场空间。
2023年国内新能源汽车产销量都超过了900万辆，占到全年汽车总产量的30%多，而且新能源汽车的销量占比一直在上升。
今年4月上半月，国内新能源汽车销量达到26万辆，销量首次超过传统燃油车，市场占比50.39%，保持了去年新能源汽车销量大增的趋势。
预计到2030年，全球汽车传感器市场规模将会增长到630亿元，年均复合增长率达到8%，也是未来经济的发展趋势之一。
其次，现实环境复杂多变，单一传感器无法应对所有情况，多种传感器有效集成才是智驾感知系统的必然趋势。
以激光雷达为例，作为目前智驾系统中的“明星产品”，精度和分辨率都非常高，探测距离有几百米远，可以说功能非常强大。
但是，激光雷达发射的激光信号不能穿透障碍物，在雨雪天气、大雾天气等恶劣环境下，对汽车前方的路况探测会出现盲区，这是非常大的安全隐患。
而毫米波雷达的穿透力和抗干扰性能非常好，在恶劣天气或低光照条件下都能有稳定的探测能力，能够很好的弥补激光雷达的不足。
目前的4D雷达成像性能和低线数激光雷达相当，但激光雷达价格普遍在3000元以上，更高线数的激光雷达价格甚至上万元。
因此，4D成像雷达成本大多在千元以下，随着技术进步，成本还有继续下降的空间，相比激光雷达来说足够便宜，整车成本增加不会太明显。
从汽车市场的发展趋势来看，预计到2026年，4D高精度成像雷达占全部前装毫米波雷达超过50%的份额，国内市场规模有希望达到87.5亿元，甚至更高。
整体来看，4D毫米波雷达是实现高阶自动驾驶的关键传感器之一，在汽车智能化大趋势下，随着越来越多车企使用4D毫米波雷达，未来市场规模有高速成长的预期。
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